�；�品物流企業(yè)，一旦出了事故，除了車輛、貨物等直接損失外，其可能造成的污染與二次傷害，往往伴隨著天價損失，使企業(yè)無力賠付，陷入破產(chǎn)，同時可能連帶政府產(chǎn)生巨額賠付。以春節(jié)前剛公布事故調(diào)查報告的天津港“8·12”事故為例，其直接經(jīng)濟損失高達68.66億元，間接造成的人員傷害、財產(chǎn)損失以及第三方損害更是難以估量。天價損失誰來賠付?難道只能由全體納稅人買單?

　　“今后�；�品物流公眾責(zé)任險可以有效解決這一問題�！�2月19日，中國物流與采購聯(lián)合會�；�品物流分會(以下簡稱危化分會)秘書長劉宇航這樣告訴中國化工報記者，“像‘8·12’這種重大事故，企業(yè)根本無力賠償，如果上了公眾責(zé)任險，保險公司將承擔(dān)相應(yīng)的理賠責(zé)任，企業(yè)出事、全民買單的現(xiàn)象也將大大減少�！�

　　據(jù)了解，在�；�物流行業(yè)，以往只有針對貨物、車輛、人員的財產(chǎn)險和人身安全險，而沒有針對行業(yè)可能存在的公眾風(fēng)險的保險方案。為此，�；�分會在廣泛調(diào)研基礎(chǔ)上，聯(lián)合保險公司于年初在國內(nèi)首次推出了�；�品物流公眾責(zé)任險。

　　“公眾責(zé)任險的推出是一項重大突破，填補了�；�品物流行業(yè)的保險內(nèi)容和險種的空白，也有利于保障企業(yè)的正常運營。”劉宇航接受采訪時表示。

　　據(jù)介紹，這種公眾險將實現(xiàn)“規(guī)模效應(yīng)，降低費率，統(tǒng)一服務(wù)，統(tǒng)一理賠”，將以人保為主承保單位，聯(lián)合太平、陽光、平安等保險公司共同承保公眾責(zé)任險。投保企業(yè)發(fā)生事故后，保險公司可直接介入責(zé)任事故的事后救助和善后處理，受害人可以迅速獲得賠償。特別是在一些重大責(zé)任事故發(fā)生后，在�；�品物流企業(yè)無力賠償?shù)那闆r下，公眾責(zé)任保險的理賠，可使賠償有所保障，使人民群眾的損失得以補償，利益得到保護。

　　“舉個簡單的例子，比如某危化品車輛在運輸過程中發(fā)生爆炸事故，對高速公路道路造成損失，經(jīng)判決由車輛方賠償100萬元。如果物流企業(yè)投保了�；�品物流公眾責(zé)任險，那么車輛方通過保險公司分別由車輛第三者保險賠償50萬元,另外超出部分則由公眾責(zé)任保險賠償50萬元�！眲⒂詈奖硎�。

　　此外，該公眾責(zé)任險的推出還有利于減輕政府的負擔(dān)和壓力。據(jù)統(tǒng)計，國外公眾責(zé)任險的份額占到財險市場的30%以上，而在我國卻只有3%左右，凸顯出我國在公眾責(zé)任險方面的嚴(yán)重缺失。而對于�；�品物流企業(yè)來說，無論是裝卸、運輸還是停放，這些環(huán)節(jié)都存在公眾責(zé)任事故風(fēng)險。在我國，對危化品突發(fā)事件的應(yīng)急處理措施基本上是以政府為主導(dǎo)的，市場發(fā)揮的作用很小。危化品物流企業(yè)投保公眾責(zé)任保險后，可以有效減輕政府財政負擔(dān)和壓力。